媒稱，韓國造船業期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國手中。此前，韓國造船與海運行業的景氣好不容易有所恢復，面對難得一見的超大型船只建造訂單——而且該訂單建造的船只屬于高附加價值船舶而非廉價船舶，卻被中國搶走了生意，韓國造船行業普遍感到了“切膚之痛”。

據韓國《中央日報》網站8月21日報道，8月20日，造船海運媒體“Trade Winds”和業界消息顯示，法國海運公司CMA-CGM最近與中國兩家造船公司簽署了建造意向書，訂單包括9艘2.2萬TEU級(1TEU等于1個20英尺長的集裝箱)的超大型集裝箱船，每艘造價最高可達1.6億美元(約合10.67億元人民幣)，9艘船只的總訂單額達到了96億元人民幣左右。

報道稱，特別值得注意的是，這些船只要求同時具備傳統廉價丙級鍋爐油和環保燃料液化天然氣驅動系統，屬于雙燃料系統的高附加價值船只。因此，在這個訂單上落選，更令韓國感到五味雜陳。這些雙燃料系統船只中的五艘將由中國船舶工業總公司(CSSC)旗下的滬東中華造船公司負責建造，另外四艘由同屬中國船舶工業總公司的上海外高橋造船公司建造。

報道稱，這次的訂單大戰圍繞歷史上最大規模的集裝箱船訂單展開，因此備受矚目。在此之前，世界上最大規模的集裝箱船訂單是三星重工業公司今年5月建造的2.1413萬TEU級集裝箱船。而且，韓國現代重工業公司、三星重工業公司和大宇造船海洋公司等韓國三大造船公司集體參與了這場訂單競爭，韓國業界也曾一度預測現代重工業公司有望拿下訂單，但結果卻打破了人們的預期，中國造船公司完勝韓國。

專家們分析認為，價格在訂單競爭中起到了決定性作用。ebest投資證券公司的研究員梁炯模(音)說，按照一年前的標準，韓國三大造船公司建造一艘雙燃料系統集裝箱船的價格高達1.75億美元。

報道稱，不可否認的是，中國造船產業已經在技術上追到韓國身后。韓國產業研究院預測，國內造船產業的競爭力最多再有2-3年，就會被中國企業趕超。

根據英國市場研究機構克拉克森發布的數據，今年上半年韓國造船公司共拿到了283萬CGT的造船訂單，略低于中國(290萬CGT)，排名第二。這次超過1.6萬億韓元的大規模訂單被中國拿去后，韓國與中國的訂單總量將進一步拉開差距。

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