全國(guó)
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號(hào)|
下載手機(jī)APP 6月23日，記者從成昆鐵路有限責(zé)任公司獲悉，成昆鐵路復(fù)線(xiàn)峨眉山至米易段老鼻山隧道全線(xiàn)貫通。這是該段首座貫通的10公里以上長(zhǎng)大隧道，為全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
老鼻山隧道地處峨邊縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13579米，為雙線(xiàn)隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。施工中大型溶洞、突水、巖爆、高地應(yīng)力大變形、巖堆等不良地質(zhì)突出，是全線(xiàn)18座重難點(diǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)隧道工程之一。
中鐵十二局成昆鐵路峨米項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理胥寶華介紹，隧道施工過(guò)程中，老鼻山隧道3號(hào)橫洞附近發(fā)現(xiàn)大型溶洞，最深達(dá)40余米。針對(duì)巖溶發(fā)育導(dǎo)致的大型有水溶洞等地質(zhì)情況，施工方采取了迂回導(dǎo)洞繞行溶洞的方式掘進(jìn)，并在觀察一個(gè)水文年后，在洞內(nèi)架設(shè)拱橋跨越溶洞，成功跨過(guò)了這個(gè)“攔路虎”。
“峨米段是成昆鐵路復(fù)線(xiàn)修建難度最大的一段，沿線(xiàn)素有地質(zhì)博物館之稱(chēng)。”設(shè)計(jì)單位中鐵二院副總工程師王毅說(shuō)，為降低不良地質(zhì)對(duì)工程安全的影響，成昆鐵路復(fù)線(xiàn)線(xiàn)路以長(zhǎng)大隧道為主。老鼻山隧道的整體貫通，對(duì)該區(qū)段剩余6座在建10公里以上的長(zhǎng)大隧道，有很好的引領(lǐng)示范作用。
成昆鐵路復(fù)線(xiàn)是西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約850公里，目前僅剩四川境內(nèi)的峨米段未通車(chē)。按計(jì)劃，峨米段預(yù)計(jì)2023年建成開(kāi)通。成昆鐵路復(fù)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)行后，成都至昆明普速列車(chē)全程耗時(shí)將從18個(gè)小時(shí)壓縮至7個(gè)小時(shí)左右，與成昆鐵路舊線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分離，大幅提升西南地區(qū)鐵路客貨運(yùn)輸能力。(四川日?qǐng)?bào)記者王眉靈)
