梅林關擁堵問題一直備受市民關注。今年，這一問題或將隨著深圳地鐵10號線的開通得到有效緩解。近日，從深圳地鐵集團了解到，歷經數千建設者5年時間艱苦奮斗，地鐵10號線預計將在8月迎來開通。屆時，市民乘地鐵由福田口岸到平湖僅需45分鐘，將有效緩解福田中心區至坂田段的交通壓力，成為深圳又一條“南北動脈”。

　　深圳將迎來城市交通新“南北動脈”

　　深圳地鐵10號線是深圳軌道交通三期二階段線路之一。起于福田口岸站，途經福田區、龍華區、龍崗區，止于雙擁街站，線路全長29.31公里。共設24座車站，全部為地下車站。

　　作為深圳地鐵網絡的主干線，地鐵10號線是深圳市“東進戰略”的重要交通支撐，同時，線路兼具干線和局域線功能，建成通車后將終結平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通地鐵的現狀，并從一定程度上緩解梅林關的地面交通擁堵，分擔4號線運營壓力，對沿線交通的改善、區域發展起到重要作用。

　　此外，地鐵10號線也是深圳市首條南北向采用8A編組的線路，預留了“南聯北拓”條件，將是我市城市軌道交通網絡又一條“南北動脈”。開通后，市民乘地鐵由福田口岸到平湖僅需45分鐘即可到達。

　　“超級換乘”線，可換乘7條地鐵線路

　　據了解，10號線7座車站可與目前已運營的7條線路換乘，未來還可與在建的14號線及規劃調整的11號線二期工程進行換乘，換乘密度之強，可謂“超級換乘”線路。

　　開通后，市民可以在崗廈站與1號線換乘，在崗廈北站(暫未開通)與2號線換乘，在蓮花村站與3號線換乘，在福民與福田口岸站可與4號線換乘，在五和站與5號線換乘，在福民站與7號線換乘，在孖嶺站與9號線換乘。遠期，還將在崗廈北與11號線二期及14號線實現換乘。

　　此外，尤值一提的是10號線雙擁街站。該站為地下兩層島式結構，總長度達710米，相當于三個標準站的規模，是一座超長單體地鐵車站，設計出入口達到19個。開通后，雙擁街站將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接，成為深圳重要的交通中心。

　　繁榮中軸帶，為城市發展增添活力

　　深圳地鐵10號線沿途經過的片區中，平湖、坂雪崗是兩個對深圳而言非常重要的片區。平湖是深圳最重要的北部交通門戶之一，G15沈海高速機荷段、S28水官高速，以及京九、廣深等交通干線都在此處交匯。坂雪崗片區則是深圳高新技術產業帶的重要組成部分，聚集了華為、新天下、康冠、馳源等十多家國內外知名企業。

　　據了解，在10號線開通之前，坂田片區只有5號線的三個站(五和、坂田、楊美)。“一核四翼”中的“核”——華為，離最近的坂田站也相距甚遠，公共交通的選擇只能以公交車來解決通勤問題。然而，坂田片區不僅有華為的總部，也是龍崗區在《粵港澳大灣區建設深圳指引》中最新定位“全球電子信息產業高地的深圳東部中心”的最重要支撐，代表著深圳又一個創新中心的崛起。

　　“深圳地鐵10號線開通后，不僅將填補平湖的軌道交通空白，同時還將貫穿坂田的大部分片區。”據深圳地鐵有關負責人介紹：“10號線的24個站點中，其中坂田片區就占了9個，而且密度很高，是既有5號線坂田區域站點數量的三倍。其他站點在福田區有7個，其他片區8個。”

　　地鐵10號線的開通，將徹底激活該區域的公共交通活力，9個新增站點的密集分布，多條線路的交匯接駁，不僅極大效率地提升了出行便利性，也將坂田與龍華、福田、羅湖、寶安、甚至南山的鏈接進行了鞏固，從交通與發展雙方面，助力片區發展再提速。

　　預計8月份開通，迎接特區建立40周年

　　“終于在自家門口有地鐵了，以后想去哪里就坐到哪里，方便多了。”一位來自平湖的市民代表在新線試乘活動中表示。

　　7月中旬，來自平湖轄區的 200 多位市民代表一起走進10號線雙擁街站，提前試乘體驗，感受城市軌道交通建設進程的又一強勁脈動。作為深圳城市軌道三期工程重點線路，地鐵10號線是聯系平湖、東莞鳳崗及大運新城的普速線路，是支撐中部轉型升級的重要客運通道。

　　“地鐵10號線的建設與規劃，不僅有利于推動深圳東部發展，更通過打通北部門戶軌道交通，加強龍崗中心城與平湖、坂雪崗的聯系，促進深莞一體化，助力粵港澳灣區城市互聯互通。”深圳地鐵有關負責人表示，目前，10號線已于7月份順利通過竣工驗收和試運營前安全評價專家評審，目前，正對全線各專業系統設備進行全面調試，為新線順利開通做最后的沖刺，力爭符合各項安全評估要求，在8月順利開通，迎接深圳經濟特區建立40周年。( 來源：深圳特區報)