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繼10月15日濟南繞城高速大東環二標段主線順利貫通后,11月9日,大東環一標段1516片梁板架設全部完成,代表著大東環項目實現了全線貫通。按照計劃,大東環將于本月底前竣工通車,濟南三環時代由夢想照進現實。
文/片 齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍
一標段1516片梁板架設完成
為月底建成通車創造了條件
大東環路線全長23.594公里,共分為兩個標段,其中一標段施工范圍北起青銀高速與濟廣高速連接的唐王樞紐立交,與青銀高速唐王立交至機場樞紐順接,南至東巨野河2號大橋橋頭,標段全長14.382公里。二標段從世紀大道往南至京滬高速,長約10.6公里。
今年9月25日,一標段完成了4萬余噸轉體橋成功轉體。這個轉體橋的建成是大東環建設的關鍵節點,轉體成功后保證了大東環按期通車。10月中旬,繼“雞山段順利貫通”“二標段預制梁板架設完成”等施工節點后,大東環二標段主線順利貫通。11月9日,大東環一標段1516片梁板架設全部完成,至此,大東環項目主線實現了全線貫通。
大東環項目是濟南市“三環十二射”高快一體路網規劃中“三環”的第一段,真正標志著濟南“三環時代”從夢想照進現實。項目起自青銀高速唐王樞紐互通立交,止于京滬高速曹范互通立交,建設標準為雙向六車道高速公路,設計速度120公里/時。
記者測算,大東環通車后,車主從唐王立交到曹范立交開車僅需要12分鐘。而在沒修之前,行車的里程約為32公里,比在建的大東環長約10公里,耗時將近50分鐘,費時又費力。
來自濟南城市建設集團的消息顯示,大東環二標段主線貫通后,剩余一標段于11月份貫通,確保大東環11月底建成通車。大東環建成通車后,標志著濟南正式由“二環”時代進入了“三環”時代。
分流京滬、長深高速車流
大大拓展城市發展空間
2018年濟南市政府工作報告提出,濟南將加密高速路網建設,在原來“兩環十二射”的基礎上構筑“三環十二射”高速公路網。其中,“三環”就是在現有繞城高速外圍,規劃形成高速公路環線。其中大東環就是三環的外環東線。
“大東環”是京滬高速公路濟南東繞城段的并行線,是山東省高速公路網中長期規劃/青島至夏津(魯冀界)高速公路支線的組成部分;同時也是規劃中的濟南繞城高速公路二環線的東段。
大東環建成后對濟南市區擁堵有何影響?相關負責人表示:“從北京到上海的高速,是從濟青南線過來從繞城東線走的,大東環建成后,現在走京滬高速的車輛,包括長深高速的一部分車輛,都可以從大東環分流了。”此外,大東環通車后,將進一步完善東部城區路網布局,長途過境交通與區域中短途交通可實現分離,有效分流現繞城高速公路東線的過境車輛,提高通行效率,進一步拓展城市發展空間,更好地服務經濟社會發展。
交通拉伸的過程也是城區擴展的過程,大東環不僅滿足了濟南市“東強”戰略發展需求,強化了新舊動能轉換先行區與濟南市東部城區連接,而且對于促進東部城區經濟社會發展具有重要作用。通過交通基礎設施的建設提升,對沿線的物流、資源開發、招商引資、產業結構的調整等都會起到積極的促進作用。 來源： 齊魯晚報
